Traukinių, važiuojančių pro Plesecko stotį, tvarkaraštis. Plesetskaya traukinių tvarkaraštis. Traukiniai važiuoja pro Plesetskaya stotį

  • Kaip nusipirkti geležinkelio bilietą?

    • Nurodykite kelionės maršrutą ir datą. Atsakydami rasime informaciją iš Rusijos geležinkelių apie bilietų prieinamumą ir jų kainą.
    • Pasirinkite tinkamą traukinį ir vietą.
    • Sumokėkite už bilietą vienu iš siūlomų būdų.
    • Mokėjimo informacija bus akimirksniu perduota Rusijos geležinkeliams ir bus išduotas jūsų bilietas.

  • Kaip grąžinti įsigytą geležinkelio bilietą?

  • Ar galiu už bilietą atsiskaityti kortele? Ir ar tai saugu?

    Žinoma. Mokėjimas atliekamas per apdorojimo centro Gateline.net mokėjimo šliuzą. Visi duomenys perduodami saugiu kanalu.

    Gateline.net šliuzas buvo sukurtas pagal tarptautinio PCI DSS saugumo standarto reikalavimus. Šliuzo programinė įranga sėkmingai išlaikė 3.1 versijos auditą.

    Gateline.net sistema leidžia priimti mokėjimus su Visa ir MasterCard, įskaitant 3D-Secure: Verified by Visa ir MasterCard SecureCode.

    Gateline.net mokėjimo forma yra optimizuota įvairioms naršyklėms ir platformoms, įskaitant mobiliuosius įrenginius.

    Beveik visos geležinkelių agentūros internete dirba per šiuos vartus.

  • Kas yra elektroninis bilietas ir elektroninė registracija?

    Elektroninio bilieto į svetainę pirkimas – modernus ir greitas būdas išrašyti kelionės dokumentą nedalyvaujant kasininkui ar operatoriui.

    Perkant elektroninį geležinkelio bilietą, vietos išperkamos iš karto, apmokėjimo metu.

    Sumokėję už įlaipinimą į traukinį jums reikia:

    • arba atlikti elektroninę registraciją;
    • arba atsispausdinkite bilietą stotyje.

    Elektroninė registracija Ne visiems užsakymams. Jei registracija yra prieinama, ją galima užbaigti spustelėjus atitinkamą mygtuką mūsų svetainėje. Šį mygtuką pamatysite iš karto po apmokėjimo. Tada jums reikės originalaus asmens tapatybės dokumento ir įlaipinimo talono atspaudo, kad galėtumėte įlipti į traukinį. Kai kuriems laidininkams spausdinti nereikia, bet geriau nerizikuoti.

Šiame puslapyje rodomas Plesetskaya stoties traukinių tvarkaraštis yra informacinio pobūdžio ir jame nėra eksploatacinių pakeitimų, susijusių su remonto darbais ir kitomis aplinkybėmis. Planuojant kelionę rekomenduojama pasidomėti tvarkaraščiu informacijos stotyje.

Traukiniai važiuoja pro Plesetskaya stotį

Iki šiol Plesetskaya stoties traukinių tvarkaraštis apima 35 tolimojo susisiekimo geležinkelio skrydžius, iš kurių 2 vykdomi kasdien. Minimalus traukinio sustojimo laikas yra 0 h 2 m (traukinys maršrutu Archangelskas - Minskas - Pass.), o maksimalus - 0 h 20 m (skrydis maršrutu Archangelskas - Maskva-Jaroslavskaja). Daugiausia traukinių tvarkaraštyje atvyksta iš gyvenviečių: Archangelsko, Maskvos, Adlerio, Belgorodo atitinkamai 04:16, 01:45, 02:29, 19:58. Iš Plesetskaya stoties išvykstantys traukiniai važiuoja atitinkamai 01:10, 20:00, 04:22 maršrutais - Plesetskaja - Maskva, Plesetskaja - Archangelskas, Plesetskaja - Adleris. Planuojant kelionę reikia turėti omenyje kad kai kurių traukinių tvarkaraštis, pvz., 009A Archangelskas - Sankt Peterburgas-Ladoga (atvykimas - 02:05, išvykimas - 02:10), 289A Archangelskas - Maskva-Oktyabrskaya (02:05, 02:10), 080C Adler - Archangelskas (02:29, 02:35 ), 371Ya Kotlas-Yuzhny - Archangelsk (02:58, 03:13) turi specialų tvarkaraštį, todėl rekomenduojama patikrinti konkrečios datos tvarkaraštį.

Pleseckas – nedidelė miesto tipo gyvenvietė, per kurią eina geležinkelis. Gyvenvietės stotis priklauso Šiaurės geležinkeliui ir palaiko traukinių judėjimą (tranzitą) įvairiomis kryptimis. Pavyzdžiui, traukiniai dažnai kursuoja iš Baltarusijos, iš Archangelsko į Minską ir kt.

Plesecko geležinkelio stoties lankomumas nedidelis, nes bendras kaime gyvena kiek daugiau nei 10 tūkst. Iš esmės traukiniai važiuoja tranzitu ir iš čia išvykstantys keleiviai nėra labai dažnas reiškinys. Vasarą kryptis kiek atgaivina.

Nepaisant mažo dydžio, stotis teikia visas pagrindines paslaugas keleiviams. Yra bagažo skyrius, kavinė, laukiamasis, parduotuvės ir daug daugiau.


Bilietus Plesetsko geležinkelio stotyje galima įsigyti kasoje, tačiau patogiau tai padaryti per mūsų internetinę paslaugą.

Plesecko geležinkelio stotis: adresas, telefono numeris

Stotis yra adresu: Uborevičos g. 12.

Telefonas pasiteiravimui: 8-800-775-00-00 (visoje Rusijos Federacijoje skambutis nemokamas).

Kadangi Plesetsko kaimas nėra labai didelis, čia sunku rasti viešąjį transportą. Tačiau, kita vertus, iš bet kurios kaimo vietos iki stoties nueisite vos per dvidešimt minučių. Reikia sutelkti dėmesį į geležinkelį, kuris eina per visą kaimą.

Istorijos nuoroda

Stotis buvo pastatyta 1897 m. siaurajame geležinkelyje Archangelsko – Vologdos kryptimi. Tuo pačiu metu šis kelias buvo įtrauktas į Rusijos imperijos registrą. Stotis Plesecke pirmiausia yra transporto mazgas netoliese esančiam to paties pavadinimo kosmodromui. Stotis buvo elektrifikuota tik 1998 m., nuo to laiko mažai kas pasikeitė.


  • Raketa-paminklas. Tiesą sakant, Pleseckas neturi nieko bendra su kosmodromu tiesiogiai, tačiau jo dėka išgarsėjo, todėl čia galima rasti ne per didelį paminklą kosminei raketai.
  • Paminklas policininkui. Netoli stoties stovi memorialas sovietų policininkui, žuvusiam čia sulaikant pavojingus nusikaltėlius.
  • Netoli kaimo esantis Kenozero nacionalinis parkas drąsiai gali būti laikomas viena įdomiausių vietų ne tik šioje gyvenvietėje, bet ir visame aplinkiniame regione.
  • Jono evangelisto bažnyčia. Tai gražus pastatas iš medžio.
  • Mediniai namai. Pasivaikščiojimo metu galima rasti tikrų medinės architektūros šedevrų.

Plesecko viešbučiai

  • Viešbutis "Berezka" (Sadovaya gatvė, 8).
  • Mini viešbutis "Medvedov" (Pionerskaya gatvė).
  • Viešbutis „Putnik“ (Lenino g., 2).
  • Viešbutis „Kregždės lizdas“ (Oktyabrskaya g., 38).

Nurodykite kelionės maršrutą ir datą. Atsakydami rasime informaciją iš Rusijos geležinkelių apie bilietų prieinamumą ir jų kainą. Pasirinkite tinkamą traukinį ir vietą. Sumokėkite už bilietą vienu iš siūlomų būdų. Mokėjimo informacija bus akimirksniu perduota Rusijos geležinkeliams ir bus išduotas jūsų bilietas.

Kaip grąžinti įsigytą geležinkelio bilietą?

Ar galiu už bilietą atsiskaityti kortele? Ir ar tai saugu?

Žinoma. Mokėjimas atliekamas per apdorojimo centro Gateline.net mokėjimo šliuzą. Visi duomenys perduodami saugiu kanalu.Gateline.net šliuzas buvo sukurtas pagal tarptautinio PCI DSS saugumo standarto reikalavimus. Šliuzo programinė įranga sėkmingai išlaikė 3.1 versijos auditą.Gateline.net sistema leidžia priimti mokėjimus „Visa“ ir „MasterCard“, įskaitant „3D-Secure“: „Verified by Visa“ ir „MasterCard SecureCode“ naudojimą.Gateline.net mokėjimo forma yra optimizuota įvairioms naršyklėms ir platformoms, įskaitant mobiliuosius įrenginius.Beveik visos geležinkelių agentūros internete dirba per šiuos vartus.

Kas yra elektroninis bilietas ir elektroninė registracija?

Elektroninio bilieto į svetainę pirkimas – modernus ir greitas būdas išrašyti kelionės dokumentą nedalyvaujant kasininkui ar operatoriui.Perkant elektroninį geležinkelio bilietą, vietos išperkamos iš karto, apmokėjimo metu.Sumokėję už įlaipinimą į traukinį, turite atlikti elektroninę registraciją arba atsispausdinti bilietą stotyje.Elektroninė registracija Ne visiems užsakymams. Jei registracija yra prieinama, ją galima užbaigti spustelėjus atitinkamą mygtuką mūsų svetainėje. Šį mygtuką pamatysite iš karto po apmokėjimo. Tada jums reikės originalaus asmens tapatybės dokumento ir įlaipinimo talono atspaudo, kad galėtumėte įlipti į traukinį. Kai kuriems laidininkams spausdinti nereikia, bet geriau nerizikuoti.Atsispausdinti elektroninį bilietą galite bet kuriuo metu prieš traukinio išvykimą stoties kasoje arba saviregistracijos terminale. Tam reikia 14 skaitmenų užsakymo kodo (jį gausite SMS žinute po apmokėjimo) ir originalaus ID.

dėl darbo ar kitų priežasčių. Daugeliui pasauliečių tai yra savotiškas atspirties taškas, nuo kurio prasideda gyvenimas mieste, ir paskutinis dalykas, kurį jie pamato akimis išėję iš jo.

"Mamuto kelias"

Kiek mes žinome apie jo istoriją, kilimą ir žemyn nuo stoties perono? Tačiau Plesetskajos palikimas yra neatsiejamai susijęs su Šiaurės geležinkelio istorija ir daugeliu perversmų, kuriuos mūsų šalis patyrė XIX ir XX a. Trys karai, intervencija, sprogimai ir gaisrai, žmonių didvyriškumas ir tragedijos – viskas palietė šią 1,5 km ilgio provincijos Šiaurės geležinkelio atkarpą. Sveikindami geležinkelininkus su profesine švente, švenčiama pirmąjį rugpjūčio sekmadienį, prisiminkime esminius dalykus.

Siaurojo geležinkelio tiesimas išilgai linijos Vologda – Archangelskas truko 3 metus, nuo 1894 m., Didžiulių pelkių pelkėse, tankiuose miškuose. Tai tapo įmanoma dėl didelio verslininko ir filantropo, Maskvos-Jaroslavlio geležinkelio akcinės bendrovės pirmininko Savvos Mamontovo, kuris matė didelę transporto komunikacijų plėtros svarbą Rusijos šiaurės ekonominiam vystymuisi, pastangomis. Kelias buvo nutiestas iš abiejų pusių, iš Vologdos ir Archangelsko, ir 1897 m. kovo 25 d., į pietus nuo Plesetskaya stoties (netoli Lepšos stoties), bėgiai galutinai užsidarė. 1898 metų lapkričio 3 dieną buvo atidarytas reguliarus traukinių eismas.

Nuo Plecovo iki Plesetskajos.

Tais pačiais 1894 m. pradėta ruoštis geležinkelio stočių statybai. Pirmieji kartu su Plesetskaya buvo Yemtsa, Obozerskaya ir Levashka (dabar Kholmogorskaya). Geležinkelio stotis ir kiti Plesetskaya stoties pastatai buvo pakloti 1895 m. Pirmoji stotis matoma 1898 metų nuotraukoje – tai medinis pastatas po aukštu stogu su klubinėmis sekcijomis, vadinamojo „šveicariško“ stiliaus. Po kurio laiko stotyje ir vietoje aplink ją pradėjo apsigyventi valstiečiai iš Pletsy kaimo, taip pat pradėjo dirbti.

Iš karo į karą.

Prasidėjus Pirmajam pasauliniam karui, siaurasis 2 keleivinių ir 6-7 prekinių traukinių pajėgumas 12-15 mylių per valandą greičiu nustojo tenkinti šalies poreikius, o ruožas Vologda-Archangelskas 1915 m. tapo plataus bėgio.

Pilietinio karo metu Plesetskaja tapo svarbiu strateginės reikšmės objektu ir kelis kartus keitė rankas iš baltosios gvardijos ir intervencijos į Raudonąją armiją. Čia 1918 metais buvo sukurtas 1-asis Onegos partizanų būrys, kuris išvyko į kovą su britų įsibrovėliais. Karo metais stotis patyrė milžiniškų nuostolių, virto griuvėsių krūva: stotis sudegė, siurblinė buvo susprogdinta, apšaudydami pavogti ar sunaikinti stoties bėgių bėgių iešmai, jungtys, suglamžyta įranga. Pasibaigus karui, geležinkelininkai stojo į kovą su niokojimais. Dėl specialios Darbo ir gynybos tarybos įvestos nuostatos visos Rusijos komunistinės Subbotniko ir remonto savaitės metu pavyko išvalyti kelią, paruošti kurą ir malkas lokomotyvams papildyti, suremontuoti įrangą. Po karo gyvenimas ėmė virti ne tik geležinkelyje, bet ir kaime, kuris pradėtas statyti nuo geležinkelio pervažos palei Sankt Peterburgo plentą. Visiškai atkurti Šiaurės geležinkeliai buvo baigti 1925 m.

Nuo 1920-ųjų pabaigos Šiaurės geležinkelio svarba masiniam krovinių ir keleivių vežimui labai išaugo. Ir iki pat 1941 m. Plesetskaya stotyje vyko teigiami pokyčiai: buvo rekonstruotas geležinkelio transportas ir bėgiai, padidėjo našumas ir pralaidumas.

Didysis Tėvynės karas nepraėjo pro Plesetskają. 1942 m. kelio rajone pradėjo kurtis fašistų diversantų grupės. Kartą tarp Timme sankryžos ir Sheleks stoties diversantai susprogdino bėgius. Nuo bėgių nuvažiavusiame lokomotyve ir vagonuose kilo gaisras, vairuotojas žuvo. Kaip ir visoje šalyje, Plesetskajos geležinkelininkai atidavė visas jėgas darbui, viską, kad priartintų ilgai lauktą taiką. Tai liudija ir faktas, kad stoties darbuotojai ne kartą buvo apdovanoti Visasąjunginės profesinių sąjungų centrinės tarybos ir Geležinkelių ministerijos, Šiaurės geležinkelio administracijos ir departamento iššūkiu „Raudonoji vėliava“.

Plesetskaya šiandien.

Šiandien mažas, bet draugiškas stoties personalas, dirbantis vadovaujant
jaunas ir energingas viršininkas Jevgenijus Ivanovas, iki šiol rūpinasi, kad keleiviai ir kroviniai iš taško A į tašką A būtų saugiai ir laiku nugabenti į tašką B. Daugelis Plesetskajos stoties darbuotojų nusipelno pagarbos ir garbės už sąžiningą darbą ir drausmę. Jau daugelį metų savo pareigas nepriekaištingai atlieka ir 20 metų stotyje išdirbusi Nina Zvereva, ir jaunas specialistas Aleksejus Lyachas. Darbo dinastijos taip pat garsėja savo atsakomybe, jų stotyje yra daug, tarp jų Egorovų, Savkų, Golikovų, Zverevų ir kt.

Neįmanoma pervertinti geležinkelininko darbo, kuris, pradėdamas nuo kelio tiesimo, investavo į jį ne tik savo darbą ir jėgas, bet dažnai atidavė savo sveikatą, o kartais ir gyvybę. Kaip savo knygoje „Plesetskaja žemė“ rašo istorikas Nikolajus Aleksandrovičius Makarovas: „Geležinkelis yra mūsų paveldas, mūsų istorija, mūsų praeitis ir, žinoma, mūsų ateitis. Kelias suteikė gyvybę Plesecko srities stotims. O už viso to – didelis, sunkus, kūrybingas žmonių darbas. Inžinieriai ir stoties prižiūrėtojai, sujungėjai ir konduktoriai, kasininkai ir priėmimo agentai, prižiūrėtojai ir paprasti darbininkai – jie ir dabar dirba įtemptai, su didele atsakomybe, su nerimu ir viltimi žvelgdami į tolį, sekdami bėgių, besiartinančių ant bėgių paraleles. horizontas, sekant išvykstančius traukinius...

LIKIMO IRONIJA.

Gaila, bet Savvos Ivanovičiaus Mamontovo, kuris atidavė tiek daug jėgų, energijos, pinigų, kuris dėl nesąžiningų kaltinimų samdiniu grobstymu prarado ne tik reputaciją ir didžiulę turto dalį, bet ir sveikatos, vardo niekada nebuvo. įamžintas bet kurioje Šiaurės geležinkelio stotyje. Toks nedėkingumas buvo atlygintas vienam neįdomiausių Rusijos entuziastų ir meno mecenatų.

Lemtingas kelias.

„Išlaidos kelio tiesimui ir remonto bei atstatymo darbams pradėti eksploatuoti dėl sunkių gamtinių sąlygų, paaštrintų Rusijos pramonės krizės, buvo tokios didelės, kad S. I. Mamontovo vadovaujama akcinė bendrovė atsidūrė m. sunki finansinė padėtis. Finansų ministras grafas Sergejus Julijevičius Witte apkaltino S.I. Mamontovas per daug išleidžia savanaudiškais tikslais. Mamontovui iškelta baudžiamoji byla. 1899 m. rugsėjo 11 d. buvo suimtas ir paguldytas į Tagankos kalėjimą. 1900 m. birželio mėn. buvo surengtas teismas, visi kaltinimai buvo pripažinti nepagrįstais, prokuroro kaltinimai buvo atmesti prisiekusiųjų ir paskelbė nepakaltinamąjį nuosprendį. 5 mėnesių laisvės atėmimo metu buvo draskomos jėgos ir sveikata, o jis pats – sužlugdytas. Jo protas, jo gyvenimo darbas, geležinkelis nebebuvo jo. Kol Savva Ivanovič sėdėjo kalėjime, finansų ministras užtikrino, kad visos įmonės akcijos beveik už dyką būtų perleistos valstybės iždui.

RIMTI PATIRTIS.

Elena Aleksandrovna Ryabkova, Plesetskaya stoties priėmimo pareigūnė, čia dirba 30 metų
– Darbas čia gyvas, kažkada siūlė pereiti į kitas pareigas, bet negaliu sėdėti vienoje vietoje: priimame vagonus, krovinius, formuojame traukinius, siunčiame vagonus, dirbame su klientais, iškrauname ir krauname krovinius, daug. dokumentacijos. Kas mane laiko čia? Kažkaip pripratau ir man patinka dirbti savo darbą. Sunkiausia, kad mums tenka labai didelė atsakomybė, nes prekės keliauja į visus Rusijos kampelius. Kolegoms pirmiausia linkiu kantrybės, sveikatos, sėkmės ir viso ko geriausio!

JAUNOJI KARTA.

Prie valdymo pulto su daugybe mygtukų ir svirtelių sėdinti stoties budėtoja Ija Žerdiajeva visada svajojo apie šį darbą, apie kurį žinojo iš stotyje dirbančių giminaičių pasakojimų. Eidama trečiąją stoties pareigą, jauna mergina užtikrintai formuoja traukinius, priima ir siunčia traukinius.

Žinoma, iš pradžių buvo baisu. Bet dabar man sekasi gerai. Mūsų darbas – priimti ir išsiųsti traukinius. Plesetskaya yra ne tik keleivių, bet ir krovinių stotis, formuojame traukinius, siunčiame įvežamus krovinius ir keleivius. Žinoma, sunku visą laiką dirbti esant įtampai, bet ką tu padarysi. Bet man viskas patinka, reikia planuoti, žiūrint į stoties schemą, kaip ir kur daryti manevrus. Traukiniai važiuoja iš visų pusių, todėl viskas turi būti atlikta laiku ir sinchroniškai, be neplanuotų sustojimų.

(Rengiant straipsnį, medžiaga iš N. A. Makarovo knygos „Pleseckos žemė“, V. A. Smetanino istorinė ir architektūrinė esė „Mamontovo kelias“, nuotraukos ir medžiaga iš Plesecko srities bibliotekos ekspozicijos „Plesetskaja stotis“)